Entre 16 e 22 de setembro, no âmbito da Semana Europeia da Mobilidade, a Câmara Municipal de Almada avança com um conjunto de medidas de reordenamento do espaço público em sete zonas do concelho: Almada Velha, Almada Centro, Cova da Piedade, Laranjeiro, Feijó, Vila Nova da Caparica e Costa de Caparica. Em Almada Velha, na Praça São João Baptista, no Laranjeiro, no Feijó e em Vila Nova da Caparica, as medidas assumem desde já caráter permanente; no Bairro de Nossa Senhora da Piedade, na Cova da Piedade, e na Avenida Movimento das Forças Armadas, na Costa de Caparica, a continuidade das soluções vai depender da avaliação e da aceitação da comunidade.
Em articulação com as Juntas de Freguesia, as intervenções assentam em quatro eixos de atuação: mais mobilidade suave e pedonalização; novas zonas de acesso automóvel condicionado (ZAAC) e zonas 30; mais arborização, sombreamento e adaptação climática do espaço público; e reforço da rede de transportes públicos.
O objetivo é devolver o espaço público às pessoas, proteger o comércio local e tornar a cidade mais segura, sustentável e preparada para os desafios da mobilidade urbana.
Conheça aqui o que está a mudar no seu bairro.
No núcleo histórico de Almada Velha entra em vigor a Zona de Acesso Automóvel Condicionado (ZAAC), medida que se torna permanente após a Semana Europeia da Mobilidade. O acesso passa a ser regulado por seis portas identificadas, sem barreiras físicas, mantendo-se o acesso permanente a moradores, veículos de emergência, transportes públicos, serviços municipais e operações de carga e descarga. O objetivo é reduzir o trânsito de atravessamento, dar prioridade aos peões e aos transportes públicos no eixo turístico entre Cacilhas e o Cristo Rei, e criar novos espaços comunitários de lazer.
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Em torno da Praça São João Baptista, o projeto Coolife Almada reorganiza a mobilidade para abrir espaço à adaptação climática no centro da cidade, numa intervenção que assume caráter permanente. Tornam-se definitivamente pedonais os arruamentos sul e nascente da praça, com o encerramento ao trânsito da rua lateral, junto às esplanadas, e do espaço entre a Praça São João Baptista e a Praça da Liberdade. A circulação automóvel é reorganizada, passando a ser proibida a viragem à esquerda para a Avenida Dom Nuno Álvares Pereira, reduzindo o risco de conflitos com o Metro Sul do Tejo, e as linhas 3702 e 3703 da Carris Metropolitana são ajustadas, sem perda de eficiência no serviço.
No Bairro de Nossa Senhora da Piedade nasce uma Zona 30, construída em diálogo com a associação de moradores e os residentes. A intervenção arranca com caráter experimental durante a Semana Europeia da Mobilidade; a sua consolidação como medida permanente vai depender da avaliação da aceitação por parte da comunidade. O trânsito de atravessamento é eliminado nas ruas de Vera Cruz e Terras dos Cortes-Reais; são criadas novas passadeiras e implementados sentidos únicos em várias ruas do bairro, e o estacionamento é reorganizado com novos horários de restrição, entre as 9h00 e as 18h00. A Praça de Ceuta ganha uma área ajardinada mais ampla e uma nova zona de estadia, reforçando-se como o principal ponto de encontro do bairro. As linhas 3007, 3506 e 3601 da Carris Metropolitana são ajustadas à nova circulação.
Junto à estação de metro do Laranjeiro, uma das zonas de maior afluência da freguesia, a Avenida 23 de Julho ganha, de forma permanente, mais espaço para quem anda a pé: o canal automóvel é reduzido e a zona de espera junto à passadeira é ampliada, protegendo quem atravessa diariamente a caminho dos transportes públicos e do comércio local. Torna-se também permanente a inversão do sentido de trânsito na Rua Luís de Camões, que deixa de servir de atalho, aliviando a pressão automóvel na zona.
A Praceta Dom Antão de Almada ganha nova vida, em parceria com os comerciantes locais e a Junta de Freguesia. A intervenção arranca de forma experimental e temporária a partir da Semana Europeia da Mobilidade - sendo que a transformação da praceta em espaço público sem carros é uma medida definitiva -, com a criação de uma microárea verde com ensombramento arbóreo, redução da área pavimentada e um novo eixo pedonal que liga a Praça Lopes Graça à Rua Borges do Rego, dinamizando o comércio e as esplanadas existentes. Os acessos às garagens dos moradores mantêm-se inalterados.
Respondendo a um pedido antigo da comunidade escolar, e numa medida que passa a ter caráter permanente, a Rua Pedro Álvares Cabral, junto à Escola EB1/JI de Vila Nova da Caparica, torna-se definitivamente pedonal entre a Rua Vasco da Gama e a Rua Diogo Cão. A via transforma-se numa alameda de recreio e convívio, à sombra da arborização existente, com o encerramento dos dois entroncamentos e a circulação automóvel a passar pela Rua Nuno Tristão. O estacionamento próximo mantém-se, com novas zonas de parqueamento pontual, incluindo um espaço visível em frente à escola.
Junto ao mercado, a Avenida Movimento das Forças Armadas passa a ser testada como zona pedonal no quarteirão entre a Rua Dom João VI e a Rua Padre Baltazar, alinhando-se com a Avenida da República e a Rua dos Pescadores. A medida dá continuidade ao modelo testado com sucesso na Semana Europeia da Mobilidade de 2023: numa fase experimental, o trânsito de atravessamento é eliminado através de barreiras e sinalização vertical, com acesso regulamentado garantido para o abastecimento do mercado e operações de carga e descarga. A Travessa António Martins fica encerrada à circulação automóvel enquanto decorre este período de teste. A sua consolidação como zona pedonal permanente vai depender da avaliação da aceitação por parte da comunidade e dos comerciantes locais.